据介绍，目前中国海军舰艇编队已实现了航行中的纵向、横向和直升机垂直补给。特别是夜间航行补给配套系统的研制成功，解决了战斗舰艇与补给舰在夜间恶劣海况下实施补给的技术和安全问题。

　　中国自主研制的舰艇夜间航行补给配套系统已经应用到海军综合补给舰上。这套系统由夜间标识、区域照明、舰船横向距离测量和夜间补给信号设备四部分组成，亮度高、可视性强、对海水及雨雾穿透力、抗海水腐蚀能力强，并具备动态精确测量两舰船横向补给距离、危险距离报警、引导接收舰船快速进入和保持补给阵位等功能，从而为夜间航行补给作业的安全实施提供了有效的技术保障。

　　刘鹏介绍说，恶劣海况下的油水及干货补给带有很高的危险性，特别是战舰与补给舰在高速行进中的补给，距离把握不好就会发生舰只相撞或钢缆断裂，造成人员伤亡。由于平时训练的严格要求，该舰保持了２８年无伤亡事故的纪录。

　　他说，现代意义上的综合补给保障不仅仅体现在物资上，实际上涵盖了战舰出海所需要的所有后勤保障。如舰上医疗，补给舰上配备的远洋医疗小组可以处置普通疾病并可以做简单的手术。如果出现较严重的病例，还可以通过舰上远程医疗系统，与北京等地大医院的专家直接连线进行远程治疗。

　　他所在的补给舰参加了人民海军史上的首次环球航行，在长达１３０多天的时间里，编队跨越五大洲、穿越三大洋，特别是首次横跨大西洋，首次进入黑海、加勒比海，首次通过巴拿马运河，战胜了马六甲海峡的飑、印度洋的西南季风、北大西洋的涌浪、加勒比海的高湿高盐、红海、太平洋的高温，航程３．３万多海里，圆满完成了对１０国１０港的友好访问，充分展示了人民海军的综合补给能力。

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