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我国空、海军现有各型主力战机情况如下：

SU30MKK：76架

SU30MK2：24架，海航

SU27SK（歼11）、SU27UBK：181架

歼10：60架

歼8系列：300架，其中海航约50架

歼7系列：600架，其中海航约50架

歼6系列：少量

歼轰7：120架，其中海航约70架

轰6：120架，其中海航约40架

强5：300架

KJ2000：4架

KJ200：2架

SU27战机，从1992年开始，一共引进了76架，包括48架SK型、28架UBK型。这种飞机可以说是3代机的外形、2代机的航电，也没有多目标能力（美国能够同时攻击6个目标的F-14已经退役）和对地攻击能力。

1998年开始，沈飞按照许可证生产SU27SK，至今完成了约105架，年均约12架，速度真够慢的。沈飞的能力真是不咋的！按照这个速度，完成200架许可生产，要到2015年，那时我们还需要SU27SK吗？我不知道！

有人说，沈飞对SU27SK进行了仿制改进，将要生产的型号是歼11B，除了采用SU27SK的气动外形，其它的全是国产，而且是在许可证以外生产。虽然不太信，还是希望是这样。

不管怎么说，对SU27SK的改进，特别是航电系统、雷达的更新换代，已经到了刻不容缓的地步。现在的SU27SK与美日的飞机比，外形不差，航电至少差了一代，打起来基本上没有胜算。拿4～5千万美元的飞机去给人家当靶机，谁都会觉得奢侈。

主要为了解决SU27SK缺乏对地攻击能力的问题，几年前又分两批引进了76架SU30MKK，航电强了一点，能同时攻击2个目标，雷达有指挥4架飞机的能力。

如果真有歼11B，如果这个歼11B能够马上批量生产，我认为应该在2015年之前再生产100多架，使空军的SU27/30系列战机总数达到400架，对付日、台应该是够了。

海航引进24架SU30MK2，虽不尽如人意，但极大提高了海航的空中打击能力，是不容置疑的。有人说飞豹（歼轰7）的打击能力超过了SU30MK2，那是扯淡。应该尽快引进第二批24架，一共48架SU30MK2可组成2～3个团，形成强大的打击威慑能力。

歼10飞机是我们的最爱，我们可以严格要求，不断改进，但千万不要苛求。按照合理的速度生产，边生产边改进，总数达到约300架，加上SU27/30的400架，一共有700架，是一个东亚无敌的强大的3代机群。个人认为，歼10的总产量不宜超过300架。

歼轰7飞机目前有3个海航团，2个空军团。考虑到多个方向对海打击能力的需要，以及SU30MK2具有的指挥协调能力，海航歼轰7A飞机应该达到100架，在2010年之前全部部署完成。这样，海航的打击力量一共有约150架，任何人要搞海上对抗，都得仔细掂量。

空军在接受了歼轰7A以后，应该要装备适当的数量。个人认为，应有5个团共120架左右，西南2个团、西北1个团、东北1个团、其它1个团，作用不言自明。

歼7、歼8、轰6系列飞机，在3代机数量不够时，可以对现役飞机进行必要的改进，可以少量生产最新型号（如歼8ⅡF、歼7G、轰6K等）弥补早期型号退役后数量的不足，基本保持总数不变，他们在国土防空中还能发挥一定的作用，但继续改进就没有必要了。在F－14已经退役的今天，有些人还在不断提出歼7、歼8、轰6的改进方案，令人莫明其妙。个人认为，除了极少数是因为无知或者无聊，有人主要可能是为了个人或小团体的利益。不思进取，还想继续“吃”这些老旧机型。

新型预警飞机，使我们终于有了空中预警指挥控制能力，这是一个巨大的进步，怎么评价都不过份。既然有了，就要多用、多练、多磨合，在训练中、使用中、战略战术配合中发现不足，持续改进

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